兰博基尼Urus将成为该品牌首款SUV和首款插电式混合动力汽车

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即将推出的兰博基尼Urus标志着该品牌正式进入不断扩大的运动型多功能车领域。兰博基尼甚至承诺Urus将成为有史以来最强大、最快的SUV。不过，新兰博基尼Urus似乎也将标志着该品牌进入电气化和涡轮增压技术的风险。

12月，兰博基尼R&D总监毛里齐奥雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)向汽车制造商AutoCar证实，该汽车制造商热衷于提供插电式混合动力版本的兰博基尼Urus。这款混合动力版本只是SUV众多变体之一。Reggiani最近在新兰博基尼Aventador S的全球发布会上重申了这一信息。尽管如此，他透露类似的电气化技术也将进入兰博基尼未来的超级跑车。

Reggiani评论称，兰博基尼旗下的PHEV(插电式混合动力汽车)系统是目前安装SUV平台的理想选择。然而，根据汽车制造商的标准，兰博基尼目前的PHEV技术不适合安装在超级跑车上。兰博基尼首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利表示，兰博基尼的PHEV跑车可能会在正确的时间推出。该公司的顶级公司披露了两件事：兰博基尼的下一代超级跑车平台已经上架，新的兰博基尼Urus SUV将拥有混合动力系统。

该汽车厂商研发负责人也透露，虽然有关于采用涡轮增压发动机作为兰博基尼跑车动力装置选择之一的讨论，但公司目前仍以自然吸气发动机为主。

兰博基尼在2014年巴黎车展上展示了兰博基尼Asterision LPI 910-4插电式混合动力的概念，并表示有意推出混合动力汽车。在这个概念中，采用了混合动力系统，包括一台5.2升吸气式V10发动机、选择性IDS(Inezione Diretta strati ficata)和三个电动机。

V10动力装置在8250转/分时可提供610马力(449千瓦)的最大输出功率，而电动机可产生300马力(221千瓦)的输出功率，总功率为910马力(669千瓦)。此外，兰博基尼Asterion概念车每100公里仅消耗4升燃料，而每公里仅消耗98克二氧化碳。但是，没有关于兰博基尼星号的信息。

Asterion上的混合动力系统是否适合兰博基尼Urus PHEV仍然是个谜。然而，兰博基尼Asterion概念车的混合动力系统让我们很好地理解了该品牌计划如何为Urus PHEV提供动力。

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